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: WP：ワールドプレミア
（東京モーターショーで世界で初披露となる出品物）

: JP：ジャパンプレミア
（海外既発表だが､日本では東京モーターショーが初披露となる出品物）

部品／政府出品（中央ホール）

小間番号	出品社名	出品物名	新機能／特徴
C201	Pirelli Tyre S.p.A.	ウインター・アイスコントロール	ウィンター・アイスコントロールは、日本市場へ向けて開発された新しいスタッドレスタイヤで、ピレリ独自のコンパウンド技術やブロック配置、さらに常に広い接地面積を確保する断面形状を採用し、最も滑りやすいアイスバーン、凍結路面における駆動力、制動力、グリップを実現させました。現在、スタッドレスタイヤ市場は、優れた氷雪性能を保ったうえで、高速道路等の走行時におけるドライ性能さらには耐摩耗性、低ノイズにいたるまでを網羅するスタッドレスタイヤを求めております。これらはピレリが伝統的に取り組んできた考え方であり、これらのトータルバランスの最適化を実現させた製品がウィンター・アイスコントロールです。
		ウインターソットゼロ・セリエ・デュエ	ウインターソットゼロ・セリエ・デュエは、４年前に欧州で発表され大きな成功を収めたウインターソットゼロをさらに進化させたタイヤです。この製品は、晩秋や冬季のあらゆるアスファルトの路面状態を瞬時に読み取り適応するタイヤを求める声に応え開発されたハイパフォーマンスウインタータイヤです。このタイヤは、安全性と環境への配慮をしつつ多くの革新的な技術を駆使し開発され、寒冷期の氷雪路面だけでなく、ウエット、シャーベット路面、滑りやすい路面、または凍結状態の路面においても、性能と安全性を確保します。世界の主要カーメーカーの最新スポーツ・モデルなどに純正装着タイヤとして承認されています。
		チントゥラート	世界の自動車業界にその名を刻んだピレリ「チントゥラート」が、最新の技術とハンドリング性能を携えて（初代チントゥラート生産終了後から数えて）2008年、30年ぶりに戻ってきました。優れたパフォーマンスと安全性を備えたこのエコロジカルタイヤに投入されている技術は、エネルギー消費量を最大4％減少させ、ロングライフを確保しています。新しいチントゥラートは既に幾つかの自動車メーカーの人気車種に純正装着されています。チントゥラートにはＰ４とＰ６の２つのパターンがあり、健康や環境に有害な物質の排出を低減する設計がなされています。さらに、チントゥラートはタイヤの原料に大気汚染の要因の１つと考えられるアロマオイルを使用せずにロングライフを向上させました。また、車内外におけるタイヤのノイズレベルも低減しています。
			P ZEROは、モータースポーツ活動100年の歴史を持つピレリのたゆまぬ研究の成果により生まれた最新鋭のフラグシップタイヤです。2007年2月の発表発売以来、スポーツ走行性能や乗り心地及び安全性といった全てのエリアにおける高い性能を、要求度の高いモータリストにご提供しています。P ZEROは、構造及びコンパウンドの両面で５つの特許を有する数々の革新的特徴による際立った性能を有し、最新のプレステージ・スーパーカー用に多数のOE承認を取得しています。また、耐久性にも極めて優れており、単にタイヤライフを保つだけではなく、タイヤの全使用期間を通じて一貫した性能を発揮・維持します。更にP ZEROは環境に対して徹底した配慮を以って設計されています。
C202	日本グッドイヤー（株）	タイヤ
C203	光生アルミニューム工業（株）	アルミ鋳造製サスペンションメンバー	剛性と軽量化を両立する鋳造アルミ製サスペンションメンバー。中空形状にすることで一層の軽量化を図り、5軸加工機を用いることで効率的な加工を実現している。
		小径軽量アルミ鋳造ホイール	CAE強度解析により適材適所を追求したディスクデザインにフローフォーミングにより薄肉化されたリムを併せ持たせ強度と軽量化を両立。高速凝固と高速熱処理を可能にする独自ライン(ＳＬＡＰ)での効率的な生産により低コスト化も同時に実現した。ハイブリッド車や小型車用の小径サイズを用意することでエコカーライフの更なる充実を求める声に応える。
		摩擦圧接技術	金属同士の刷り合わせによって生じる摩擦熱を使った接合技術。 ◆接合面からしか熱が出ない為熱効率が良い。 ◆塑性流動により接合部の結晶粒が微細化されるため組織の強靭化が図れる ◆溶接では難しい異種金属の接合が可能といったメリットがある。
C204	キョーラク（株）	発泡ダクト	高度な発泡ブロー成形技術により、超軽量、高断熱、断熱用ウレタン貼付け不要によるコスト削減と優れたリサイクル性を実現しました｡
		衝撃吸収パッド	CAEによるシミュレーションと専用設備による現物評価で、高性能なブロー成形EA部材の提案を行っています｡
		車輌内装ボード	当社独自開発のFLP（表皮一体成形）技術により、表皮後貼り工程の削減が可能です｡また、様々な付加機能により、多様化するラゲッジルームの用途に貢献いたします｡
		その他自動車部品の紹介	当社の自動車部品は様々な分野で使用されています。
C205	丸子警報器（株）	ホーン（ディスク型）	特殊形状のダイヤフラムにより、小型・軽量でありながら大音量を発生するディスク型ホーンです。
		ホーン（トランペット型）	優れた音質、コンパクトにも関わらず大音量のトランペットホーンです。高級車やＲＶ車など多くの車両に純正採用されています。
		ホーン（ハイウエイホーン）	強力磁気回路が生み出すサウンドとパワーは、まさにホーンの王様と呼べるホーンです。
C205	3D Auto Protech（株）	試作用車体パネル部品の製造、組立紹介	試作用車体パネル部品の製造、組立専業メーカとして、・新車開発における試作用車体パネル部品の製造及び組立・少量生産車両の車体パネル部品の製造及び組立に４０年余りの実績を有し、鋼板、高張力鋼板からアルミニウム、ステンレス、チタン材などの加工を行います。部品の3次元CADデータに基づく型設計、FC並びにZAS鋳造、機械加工、プレス、レーザー、板金仕上げから組立まで社内で一貫して行います。長年にわたり自動車開発、製造に携わり確かな知識と経験を培った技術者、技能者が、お客様の期待に答える品質、納期、コストを実現します。
C205	（株）ワイテック	高張力材料の冷間成形部品	1.980Mpa級高張力材料の冷間成形により低コスト、軽量化を実現。 2.成形過程の変形挙動を解析・最適化し、成形後の残留応力の極小化を実現。高張力材の冷間成形部品特有の残留応力による疲労寿命の低下・スプリングバック、そりを極小化。
		バンパーレインフォースメント	1.ホットスタンプ工法による軽量化の実現。 2.高精度な穴形状加工を形状見込みと独自の金型構造により成形後の追加工程無しで実現。
		ブレーキペダル	1.ペダルアームの中空化による軽量化の実現。
		クラッチペダル	1.ペダルアームの樹脂化による軽量化・部品点数の削減。
C206	テイ・エステック（株）	前突安全シート	乗車中の死亡事故の約６割（※１）を占める前面衝突。『前突安全シート』は、その前面衝突時の乗員拘束性能を高める、シート完結の拘束システムです。シート座面下に火薬燃焼ガスにより駆動する２本のアクチュエーターを配し、衝突を検知すると腰部のベルトを強力に引込むと同時に、シートクッションを前端部を持ち上げつつ後退作動させることで、乗員拘束力を極めて早く発揮させます。このシステムにより、乗員の腰部の前方移動量を当社比で約１／２に抑えることが可能（※２）となり、人体にかかる最大Ｇを低減できます。 ※１　２００６年（社）日本損害保険協会調査結果より ※２　代表的な乗用車での３５ｍｐｈフルラップテストによる
		アクティブヘッドレスト	今春、発売されたＨｏｎｄａインサイトのフロントシートには、当社製アクティブヘッドレストが搭載されています。従来品に対し、作動機構部の改良を図り、後面衝突時の乗員の頸部への衝撃を緩和する性能を更に向上させました。その性能は、欧州ではユーロＮＣＡＰにおける後面衝突安全性アセスメントで３．１ポイントとなり、最高の評価である『ＦＡＩＲ』を獲得しています。（２００９年８月時点）また米国のＩＩＨＳにおける評価でも最高の評価である『ＧＯＯＤ』を獲得しています。さらに軽量化も図り、燃費向上に貢献。環境に配慮したシートになっています。
		ホンダインサイトシート	ハイブリッド専用車であるＨｏｎｄａインサイトのリアシートは、バッテリー搭載等での制約のある中、ボディに横通ししたビームの上にレイアウトしたことで、効率のよい設計となっております。また、各国の新しい法規に対応しても、当社比で約１．８ｋｇの軽量化を達成しております。
		レスピラーレ	レスピラーレは、ポリエステル系エラストマー繊維による構造体の積層成形品です。従来のウレタンフォームの性能を満足しつつ、ウレタン材に比べて約３０％の軽量化が期待できます。また、マテリアルリサイクル性も良く、環境への負荷を大きく低減することができます。さらに通気性もよく、長時間運転における蒸れも抑えることができます。
		新加飾表皮一体発泡シート	多色表皮成形技術と表皮一体発泡成形技術が生み出した新加飾二輪車用シートです。本技術により、ステッチ縫製の高級感を表現しつつ、縫製の弱点であった雨水の侵入を“０”に抑え、シートクッションへのダメージを排除することができます。また、表皮を多色柄にすることも可能にし、デザイン性と耐久性の両立が可能です。さらに当社が保有する表皮一体発泡成形技術と組み合わせることで、外観デザインの自由度を拡大できます。
		防水本革二輪車シート	本物を求めるライダーの声に応えるべく開発した、防水加工が施された本革仕立て高級二輪車用シートです。雨風にさらされる使用環境においても、雨水の浸透を“０”にすることで、油脂分が水分と一緒に流れ出るのを抑え、本革の持つソフトな風合いを維持しつつ、高い耐久性と防水性を両立しております。
C207	（株）村上開明堂	自動車用　ﾄﾞｱﾐﾗｰ/ﾙｰﾑﾐﾗｰ　　他
C208	永井電子機器（株）	シリコーンパワープラグコード	純度100％のシリコーンゴムを採用し　その耐電圧特性、防水性など超一級の性能を誇るウルトラシリコーンパワープラグコード。加工の困難なシリコンゴム素材の特性を知り尽くし、その特性を十二分に生かした最強の性能、耐候性を発揮して　経年変化や劣化を排除した究極の設計思想を貫いています。一般的に広く採用されている”カーボン抵抗”方式を根底から見直し、銅芯線を採用したシリコンケーブルにその末端サップレッサー部に巻線抵抗を配することで　効率的にノイズを削減しながら　一本一本のケーブルはその長さに関係なく同一の抵抗値に仕上げられるといった性能本意の設計の頂点モデルを目指しています。あらゆる日本車、旧車、輸入車　そして、２輪車にその適合は５０0車種以上を設定し幅広い用途に愛用されています。
		ブルーポイント　パワープラグコード	ウルトラの代表作”シリコーンパワープラグコード”のさらに上を行く頂点モデル、ブルーポイントパワープラグコード。その製造プロセス、性能はシリコーンパワープラグコード”以上で、最近主流のイリジウムプラグなど”抵抗入りプラグ”に合わせ、過大化しつつあるイグニッション系の抵抗に　シリコンプラグコードの抵抗値を半減させ　その抵抗のバランスを調和させた先進モデルです。もちろん製品の製造プロセスや素材などは”シリコーンパワープラグコード”で折り紙つきの手法をそのまま踏襲し、それ以上の性能を目指しています。
		パワーアース	車両の過剰なローコスト化と電子系ノイズ対策として開発された“パワーアース”。バッテリーマイナスへの直接アース線をエンジンルームの主要ポイントへ配することで　純正のアースでは不十分であった“ノイズ対策”にその効果を発揮。電子機器の正常作動をサポートし、電子機器の性能を100％引き出し　始動性の向上やパフォーマンスの増強にその真価を発揮します。
		ボンネットアース	ULTRAパワーアース製品のバリエーションとして開発されたボンネット専用のアース製品。パワーアースが車両内のノイズ対策を主眼においていることに対し、ボンネットアースはボンネット自体のアース化を強化することでエンジンから放射されるイグニッションノイズをボンネットで遮蔽し　エンジンルームからのノイズ発散を大幅に抑制します。
		マルチプルディスチャージドデュアルスパークイグニッションシステム	ＵＬＴＲＡのＣＤＩから始まった最強イグニッションシステム開発への取り組みはＭＤＩとして結実しながらも更なる性能を求、これまで培われてきた最新テクノロジーのエッセンスをさらに凝縮し、先進のメカニズムを携えてより一層理想に近づいたシステムとしてMDI-Dualをここに完成しました。新採用のDual（デュアルスパークイグニッションコントロール）によってさらに長い火花時間と容量放電の高出力が　また一歩理想の点火システムに近づきました。マルチプルディスチャージの回転数に応じた多発点火とDualの複合した放電によって低速域ではより長い火花時間をそして高速域でもDual の２波の強力な点火火花で燃焼効率を一層向上させることに成功しました。
		ハイパーイグニッションシステム	ポイント式セミトラ方式でも　最良の点火エネルギーを発揮することを目的に開発された”ハイパーイグニッションシステム”シリーズ。ウルトラのＰＰＫシリーズと組み合わせれば無接点フルトラとして　ポイント式でもセミトラニジスターイグニッションとして使用してもその真価を発揮します。旧型の円筒型ＩＧコイルの補修部品の欠乏という時代背景を受けてこの製品には専用のイグニッションコイルを付帯して旧モデルへの救済という役目を担っています。昭和40年代、50年代というポイント式の旧車を対象にした製品ではありますが　未だに多くの愛好家から支持されています。
		シフトインジケーター	オートマチック（AT）車主流の中にあって「ATでも何速にギアが入っているか知りたい」、「マニュアルシフト車でレースカーの様なインジケーターが欲しい」といったご要望に応えてウルトラ・シフトインジケーターNO.4500開発致しました。ウルトラの代表的デジタル製品の頂点として開発された製品でリアルタイムにギアポジションを大型赤色LEDに表示してスポーツドライビングを一層楽しいものにします。エンジン回転数信号と車速信号とを演算し、各々のギア比によるデータを学習することでギアポジションを表示するという手法によって　オートマ車でもマニュアルミッション車でも関係なくお取り付けいただけます。
		ミラーサポートシステム	ミラーサポートシステムは車庫入れの際にギアのセレクターを R（リバース）に入れると、自動で、左右または片側のドアミラーの鏡面を下方に向かせ、車体横の下方向の視野を格段に向上させることで、路面の白線や横方向の突起などの確認を容易にし、駐車、車庫入れを抜群に簡略化します。縦列駐車や白線枠内への駐車でも　バック走行となると神経を使います。ウルトラミラーサポートシステムは　バック走行時にリバースギアへシフトと同時に左右、または片側のサイドミラーを下方に下げてくれるという単純なアシストですが車両の下側方向の視野を格段に向上させ　壁側の突起物や床面の白線などに対する車の向きや距離の確認が非常に容易に出来ます。
		リバースハザードシステム	ウルトラリバースハザードシステムはハザードランプを自由自在にコントロールする画期的なシステムです。製品に付属のハザードスイッチをステアリング周りに装着することで、事故や急な渋滞による高速道路上での緊急停止など、後続車に瞬時に警告したい時など、リバースハザードシステムがハザードをより安全に、素早い操作を可能にします。さらに、リバースギアと連動したハザードの点滅が、バックでの車庫入れ、転回、駐車を後方の歩行者や後続車に警告してバック走行の安全を図ります。その他、挨拶機能や5分間ハザードモードなど、多機能で使い方は自由自在です。
		トリップモニタープロ	業務用積算計機能モデルとして　新たに開発したトリップ専用モデルＮｏ．4025。従来のスピードモニターのトリップ機能だけを優先したプロ仕様に作り上げ、トリップ機能を一層使い易く、業務用として正確に、簡便な操作性を追求したプロモデルです。単純機能だから操作性は抜群で　夜間でも視認性が高く　走行距離、区間距離を一目で確認できるから業務使用には最適な1台です。介護タクシー用に、運転代行業務に　その区間距離を正確に計測し料金清算に、その他　距離管理にその用途は幅広く、いろいろなシチュエーションで活躍します。
		スピードモニター	デジタルスピードメーターの先駆者として、ウルトラがその新境地を切り拓いたデジタル式スピードメーター”スピードモニターNo.4010”。デジタルの速度表示から　ＲＥＶ（回転数表示）、2系統のツイントリップ計測表示機能、そして　リミッター解除機能などなどドライビングに必要な情報を適確に表示し、 5つの機能に凝縮することで、その操作性を、便利さを格段に向上させました。いたずらに不必要な遊び機能を増やすことではなく、真に必要とする機能に止めることで、その役割を一層極めることが出来ました。
		ターボモニター２	デジタルブーストゲージ　そして、ターボタイマー機能と　ターボ車に不可欠な機能を搭載した最上位モデル「ＵＬＴＲＡターボモニター2No.4706」。さらにその機能にエンジン回転数表示（ＲＥＶ）、バッテリー電圧表示を追加し、ご要望の一番多かったディスプレイ（表示）部とユニット部を分離独立させた”セパレート方式”を採用した、プレミアムターボタイマーの誕生です。ＬＣＤ表示は新機軸の“白色LEDバックライト”の採用によって視認性を高め、速度表示機能、オイル交換表示機能、リミッター解除機能などなど必要にして十分な機能を満載した頂点モデルです。
		フルオートターボタイマー	ターボタイマー本来の機能だけを極め、取付けの容易さ、操作のシンプルさなどスタンダードとしての機能を徹底した標準モデル。もちろん　ULTRA独自の多重の安全装置、車種別専用ハーネスの充実など、ウルトラの長年蓄積したタイマー技術の総てを継承。その性能、機能ですべてを満足できるフルオート式ターボタイマーです。
		ステッピングタコメーター	ステッピングモータードライブタコメーターとして長い間皆様のご支持を頂いたタコメーターシリーズに各種の新機能を搭載して、新型タコメーターとして再登場致しました。従来モデル同様シンプル設計を踏襲し、旧車のレーシーなモデルから市販車まで幅広くご愛用頂けるスタンダードモデルとして開発致しました。スパルタンな新デザインのスケール板を採用した新開発タコメーター。サーキットや峠のドライブを楽しむエンスードライバーに正確なエンジン回転数の表示と無用な装飾を一切取り除き機能性のみを徹底的に追及し、視認性の高いスケールと精度を徹底的に追究したステッピングモータードライブ（駆動）のタコメーターとして完成しました。
		キャンバス　アダプター