| W502 |
NOK（株） |
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ＨＥＶ、ＥＶ、ＦＣＶ関連製品 |
ＨＥＶ、ＥＶ、ＦＣＶ用のシール製品、エレクトロニクス製品をご紹介いたします。
●低フリクションオイルシール
●セルシール
●ＧＤＬ
●加湿膜モジュール
●Ｏリング
●ＦＰＣ
他 |
| W503 |
MAHLE GmbH |
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ダウンサイジングエンジン |
マーレグループの革新的な技術力を示すデモンストレータエンジン。 |
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ガソリンピストン |
次世代軽量化ピストン、フリクション低減、燃費改善など |
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ディーゼルピストン |
軽量化、燃焼室口元強化、冷却性能改善など |
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乗用車向けスチールピストン |
材料強度、高負荷耐久性、耐焼付き向上、フリクション低減 |
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ピストンリング |
優れたスカッフ性及び耐摩耗性 |
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ベアリング（メタル） |
はめ込み・焼付き・整合特性良好、疲労強度が高い、耐摩耗性が高い |
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コンロッド |
設計・軽量の最適化 |
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ピストンピン |
優れた耐スカッフ性、摩耗係数が低い、耐摩耗性が高い、ブッシュレスロンロッドの使用が可能 |
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アルボンドライナ |
重量削減、熱伝導率向上、ブリッジ幅の縮小 |
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カムインカム カムシャフト |
OHV及びSOHCエンジンの唯一VVT対応、より高い出力、排ガスの低減、低燃費、従来通りのカムシャフトをパッケジスペースの変更なく簡単変換、完全可変バルブ（ＶＬＤ）へのアップグレード可能。 |
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ローフリクションカムシャフト(LFC) |
エンジン内部損失の低減（燃費の改善、他システムに回せるオイル量が増加）、標準カムシャフトとの交換が容易、カムシャフト組立後の研磨が不要。 |
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軽量化バルブ |
従来バルブに対して約50％の質量低減。重量増加無しでのフロー改善。燃焼室のレイアウト最適化及び圧縮比バラツキの低減。バルブトレインへのプラス効果（例、エンジン回転及び出力向上、摩耗損失および燃費の改善の可能性）。 |
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樹脂ヘッドカバー |
複数の機能を統合した樹脂ヘッドバー。 6-cyl VVTガソリンエンジン向けで開発しました。 |
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高速切り替えチャージエアバルブ |
商用車エンジンで試用した結果では、幅広い特性マップ領域において最高50%という非常に高いEGR率が得られました。 |
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電動式ウェストゲートアクチュエータ |
高速作動。コントロール精度が高い。動作がエンジンの作動状態に依存しない。システム全体として見た場合は、コスト的にニュートラル。 |
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完全樹脂オイルフィルタモジュール |
コスト低減。軽量化。デサイン領域が広い。お客様の仕様要求に対応可能。高機能。安定。コンパクト化。インストールの簡易化。など |
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樹脂オイルパンモジュール |
モジュールによる低コスト化。軽量化設計。機能インテグレーション。最適リブ設計による薄肉化。ハウジング内でオイル容量増加。NVH性能改善（対アルミ）、組付け（アッセンブリ）時間短縮 |
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オイルポンプ |
制御コンセプトにもよりますが、このオイルポンプを使用するだけで燃費とCO2 排出量を、新欧州走行サイクル（New European Driving Cycle。以下、NEDC）ベースで 最高2%、実際の走行条件下で3%削減できます。 |
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クーラントポンプ |
マーレの製品に代表される制御式クーラントポンプでは、動作の制御と機械的損失の減少を通じて、クーラント回路にもCO2 排出量削減の役目を受け持たせることができます。 |
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ターボチャージャ |
Bosch Mahle Turbo Systems社からのディーゼルおよびガソリン用のターボです。
Bosch Mahle Turbo Systems社は当社MAHLE GmbH（本社：シュツットガルト）及びRobert Bosch GmbH （本社：シュツットガルト）より、ターボチャージャの開発・製造・販売を目的とした折半出資会社を設立し、2008年6月2日より営業を開始いたしました。 |
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ワイヤレス車両インタフェースモジュール |
マーレグループのテストシステムズ事業からのワイヤレス車両インタフェースモジュールです。 |
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電流/ﾊﾞｯﾃﾘｰSOCﾃｽﾄ対応 ポータブルテスター |
マーレグループのテストシステムズ事業からの電流/ﾊﾞｯﾃﾘｰSOCﾃｽﾄ対応 ポータブルテスターです。 |
| W503 |
（株）マーレ フィルターシステムズ |
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樹脂ヘッドカバー |
軽量化、薄肉化、高さ低減、コスト低減 |
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エアインテークモジュール |
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オイルミストセパレータ |
軽量化、性能向上 |
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カーボンキャニスタ |
軽量化、コンパクト化、低コスト、性能向上。 |
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オイルクーラ |
高性能、シンプル構造、軽量化、高効率。 |
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AT用オイルウォーマ |
ATフリクションの低減が可能。燃費向上。高効率。搭載性の改善、フィルタとのモジュールが容易。 |
| W503 |
マーレ エンジン コンポーネンツ ジャパン（株） |
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ピストン |
軽量化、フリクション低減、燃費改善、など |
| W601 |
Schaeffler KG |
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フェーススプラインホイールベアリング |
シェフラーグループのFAGフェーススプラインホイールベアリングは、締結部位に、自動調心可能なフェイススプラインを採用し、軽量化、ロバスト性、組み付け性の向上を実現しました。
特徴
‐軽量化（約300gの軽量化）
‐CVJからベアリングまでの剛性向上による、NVH性能向上
‐スプライン間のクリアランス低減によるノイズ低減、寿命向上
‐締結ボルトに発生する腐食の削減
‐CVJおよびベアリングのサイズ変更なく、高伝達トルクへの対応が可能
‐フェイススプラインによる自動調心が可能
‐ホイールハブ組付け工程の時間短縮（アッセンブリー時間：３~４分短縮）
‐メンテナンスの作業性向上
‐システムコストの削減
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シェフラーグループエンジン部品（アウディ1.8LTFSI エンジンカットモデル） |
弊社製品
１．セントラルソレノイドタイプＶＣＴ
VCT内に配置されたソレノイドバルブにより卓越した変換性能を発揮します。
２．ローラーフィンガーフォロワ/HLA
高度なプレス技術により高いコストパフォーマンスを実現します。また、お客様のレイアウト要求にフレキシブルに対応可能です。
３．ポンプ用ローラーリフター
高圧燃料噴射ポンプ駆動用の部品として独自のデザインで信頼性と低フリクション性を確保します。
４．ウォーターポンプベアリング
独自のシール構造（R-safe）により高い信頼性を確保しています。
５．補機ベルト用アイドラープーリー
３０年以上の量産経験と高精度な樹脂成型技術により高い価格競争力を保ちます。 |
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UniAir (Fiat FIRE エンジンカットモデル) |
UniAirは世界初の量産電制油圧式フル可変動弁システムであり、バルブのリフト量とタイミングを気筒毎、サイクル毎に連続的に変化させることが出来ます。従来の機械式フル可変動弁システムに比べて可変自由度、パッケージサイズ、重量、システムコストの面で優れたシステムです。
UniAirによるエンジン性能効果:
15%のトルク向上
10%の出力向上
10%のCO2削減
また、本エンジンカットモデルには以下のシェフラーグループの製品が使われています。
-油圧タペット（排気側）
-オーバーランニングオルタネータプーリー（OAP）
-スロットルベアリング
-デュアルマスフライホイール（DMF）
-クラッチ |
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シェフラートランスミッション用ベアリング （Ford 6速マニュアルトランスミッションカットモデル） |
シェフラーグループは豊富なアプリケーション技術にもとずいた、多くの革新的な製品を供給しています。特に、高度にモジュール化されたギヤシフトユニットはトランスミッションの組立を容易にし、かつシフトフィーリングの特性最適化に貢献します。
特徴
-高耐熱性を維持し、軽量・低コストに貢献する樹脂製保持器付ニードルローラー軸受
-組付け容易な、モジュール化ギヤシフトユニット
-多機能を持つシフトユニット部品（ディテントピン等）
-高度なプレス技術による多様な製品
-サポート軸受（RLF）によるシフトフィーリング向上
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タンデムボール軸受 （ZF リアデファレンシャルユニット Vector Dirve カットモデル） |
シェフラーグループのタンデムボール軸受は、ドライブトレーンのフリクション低減により、燃費改善に大きく寄与しています。 リアデファレンシャル向けタンデムボール軸受は、単純にテーパーローラー軸受からの置き換えにより、大幅なフリクショントルクの低減、及び油温上昇の抑制を果たしています。
弊社タンデムボール軸受の特徴：
- フリクショントルクの低減
- フリクショントルク低減による油温上昇抑制
- 内部磨耗の低減 => 一定与圧の維持
- 内部設計の最適化 => より高剛性化
- ハウジング形状のコンパクト＆シンプル化
(冷却フィンの削除により）
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LuK CVTチェーン |
LuK CVTチェーンは、ロッカージョイントによって
連結された、複数の可動式リンクによって構成されています。
この最適化されたデザインにより、LuK CVTチェーンは高いトルク容量と、優れた伝達効率を実現しています。
LuK CVTチェーンはモジュール化されたデザインにより、小型車（エンジントルク約100Nｍ）から中大型車（400Nm以上）まで、スペースや使用条件の妥協を必要とせず、全てのトルクレンジをカバーします。
特徴
-高トルク容量と広いレシオカバレッジ
-優れた伝達効率
-高強度デザイン
-不等ピッチのリンクによる音響特性の最適化 |
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遠心振り子ダンパー機構付トルクコンバータ |
機能:
-遠心振り子式アブゾーバー付きねじりダンパー機能
-遠心振り子式アブソーバーがアブゾーバーのように機能するが、周波数は自動的に主要なエンジンの振動に適合。故に遠心振り子式アブゾーバーは速度順応アブゾーバーである。
-遠心振り子式アブゾーバーはエンジンのトルク変動に反作用するトルクを積極的に発生
利点:優れた振動減衰の実現
メリット:
-優れた減衰により全ての作動領域でゼロスリップの実現が可能 - NVHの観点からのエンジンとドライブトレインの厳しい要求にも対応
-作動領域でのゼロスリップは高トルクの低回転にも適用可能
新世代エンジンと駆動系がもたらす燃費低減の可能性の実現が可能
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フロントエンドアクセサリードライブ用ベルトテンショナー |
シェフラーグループは、1988年以降リーディングサプライヤーとして、多様なフロントエンドアクセサリードライブ製品を生産供給しています。特にテンショナーについては、油圧、及び 摩擦減衰タイプをラインナップする事により、お客様の様々な要望にお応えしています。
特徴 ：
- エンジン組付け時、点検時のベルト張力の自動調整
- 全ての運転条件、温度範囲、設計公差、及び 摩耗を補正し、ライフタイムに渡り、適正ベルト張力を維持
- 動的及び静的ベルト張力を低減し、ベルトの長寿命化を実現
- ベルトノイズの低減、及びベルト弦振動の抑制
- ベルトスリップの抑制
- グリース量を増大した長寿命ベアリングを使用したテンションプーリー
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| W602 |
イワタボルト（株） |
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ボルト・ナット |
ＩＢロック
安価な緩み止め・戻り止めねじ
ＳＬボルト
安価な脱落防止・緩み止め・戻り止めボルト
ＩＨＴ
ハイテン材用高強度タッピンねじ耐遅れ破壊性に優れています。
ＵＰＳナット
安価な緩み止め・戻り止め・脱落防止ナット
ＦＦボルト
ボルト頭部が突出しない固着ボルト
タッピンボルト
めねじ加工を廃止し、ねじ込みながらめねじ成形をするボルト
タックＮソーク
切粉を付着させる機能と緩み止め機能を合わせ持った粘着剤塗布製品 |
| W603 |
日鍛バルブ（株） |
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エンジンバルブ |
小型モーターサイクル･乗用車･トラック･バス･船舶･建設機械等､あらゆる種類のエンジンに優れた製品を提供しています｡ |
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バルブリフター |
エンジン設計の段階から自動車メーカーと共同開発に取り組み､独自の動弁系解析､各種エンジンテストの実施を行うことで､信頼性の高い製品技術を提供しています｡ |
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精密鍛造歯車 |
精密鍛造工法は､成形する歯車やサイズが無制限なため､ベベルギヤ､ピニオンギヤ､ドライブギヤ等の様々な用途で活躍しています｡ |
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NT-VCP |
これまでカム位相可変機構の主流であった油圧式では望めない広い制御範囲と速いレスポンスを実現｡低速回転域から高いトルクを獲得し､スムーズな加速減を体感することができます｡また､格段にクリーンな排出ガスと大幅な燃費向上を達成しています｡ |
| W604 |
大同メタル工業（株） |
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平軸受（半割メタル・ブシュ） |
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| W605 |
（株）クゼー |
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サーモスタット/E.D.V/排熱回収器用デバイス/一体型サーモスタット |
[サーモスタット]燃費向上の為の高温側にシフトした高応答サ ーモスタット
[E･D･V]電子駆動により低温・高温領域でエンジン冷却水を自動制御、又、従来の電磁弁との違いはコイルの中心に流路を設けることでレイアウトの自由性を実現
[排熱回収器用サーモデバイス]低温時冷却水をエキゾーストに流す事によって冷却水を高温化する事で燃費及び暖気性能を向上
[一体型サーモスタット]エンジンの取り付け時間を短縮させるサーモスタットを更に性能UP |
| W606 |
日本サーモスタット（株） |
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サーモスタット、サーモバルブ |
軽量化や暖機促進 など燃費向上に寄与する製品の開発に、今後も力を注いでいきます。 |
