| W07 | スズキ | バンディット1250Ｆ ABS | |
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| コンパクトな車体と力強いトルクによりツーリングを楽しめるバンディットシリーズに、シャープなデザインのフルカウルを装備しました。防風範囲を向上させたスクリーンを備えたフルカウルや6速ミッションを採用し、高速道路等を利用したツーリングの快適性を向上させたモデルの提案です。 1,254cm3水冷4サイクルエンジンにフューエルインジェクションを採用し、スムーズなスロットルレスポンスと優れた燃費性能を実現。メーターパネルには、ギアポジションインジケーター、シフトアップインジケーターを装備し、機能性を向上させました。電子制御式ABSを標準装備し、ツーリング等でライダーのブレーキ操作をサポートします。 |
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| W08B | ホンダ | VFR1200F | |
| 1986年のデビュー以来、スポーツツアラーとして高い支持を得ているVFR。洗練された独創のスタイリングをまとい、数々の先進技術によってスポーツツアラーとしてのポテンシャルをさらに高めて登場します。より快適なライディングを実現する高機能フェアリング、快適性とデザイン性を両立させた一体発泡シートなど、大人のライダーがライディングの楽しみを満喫でき、オーナーである誇りと優越感を強く感じることができるモデルとなっています。Dual Clutch Transmission搭載モデルも設定しています。 | |||
| VFR1200F Dual Clutch Transmission | |||
| VFR1200F Dual Clutch Transmissionは、モーターサイクル用として世界初となるデュアル・クラッチ・トランスミッションを搭載。マニュアル・トランスミッションの「ダイレクトな駆動伝達」とオートマチック・トランスミッションの「イージーな操作性」という両者の特性をバランス良く融合し、スポーツライディングの魅力をひときわ高めています。 | |||
| VFR1200Fアクセサリー装着車 | |||
| VFR1200Fのスタイリングにマッチする専用設計されたアクセサリー。車体色と同色のパニアケースをリア両サイドに装備。雨等から中の荷物を守ることができ、優れた積載性(左右各容量29ℓ)でロングツーリングでの利便性を向上させています。また、さらなる収納を望む方のために、リア上部に装着できる専用トップボックス(容量40ℓ)も用意しています。併せて、新開発の専用グリップヒーターにより、快適性をさらに向上させることが出来ます。 |
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| VT1300CS | |||
| VT1300CSは、VT1300シリーズの流れをくむストリート・カスタムです。徹底追及されたデザインなど、シリーズの特徴はそのままに、さらにフロント21インチ、リア15インチタイヤの独特なプロポーション、ストレッチタンクが魅せる抑揚のあるシルエットにより、個性的な存在感を演出しました。 |
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| VT1300CR | |||
| VT1300CRは、VT1300CXと同様に、細部にまでこだわり抜いたパーツ、整然としたワイヤリングなどデザインを徹底追及。さらに、前後ディープフェンダー、Low & Longのプロポーションを融合させ、新たなカスタムクルーザーの世界を追及したレトロ・カスタムです。ツーリングに便利なウインドスクリーンとサイドボックスはオプション設定となります。 |
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| PCX | |||
| アジアや欧州をはじめ、多くの地域に投入予定のグローバルモデルです。コンパクトなボディーに優れた走行性、安全性、環境性能、そしてユーティリティースペースを備えながら、上質で洗練された高級感溢れるデザインを実現しています。また、アイドルストップ・システムを採用し、無駄な燃料や排出ガスを抑えるとともに、ACGスターターの効果と合わせ騒音も低減。高い実用性を発揮するとともにお客様の所有感を満たす、世代を超え世界中で愛される125ccスクーターのグローバルスタンダードを目指します。 |  |
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| W01 | BRP | カンナム スパイダー RS | |
| 日本発、前２輪の３輪バイク まったく新しいデザイン、操縦感覚のバイクです。普通免許で運転できるVツイン、1000ccバイク。ABS,トラクションコントロールで安全性も問題無しで誰でももオープンエアー感覚を楽しめる新感覚の乗り物です。 |
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| W02 | キムコ | My Road 700i | |
| DownTown 300i | |||
| Like 200i | |||
| Agility City 125 | |||
| Agility RS Naked 50 | |||
| Many 50 | |||
| Sooner 50 | |||
| Racing 125i | |||
| Super8 50 | |||
| Xciting R 300i | |||
| Maxxer 450i | |||
| W03 | アディバ | ADIVA R125 | |
| 軽量コンパクトなフレームに高性能な４バルブエンジンを搭載し、前後に装備されたディスクブレーキと12インチアルミホイールにより高い走行性能を実現しました。フラッシュサーフェイス化されたプロジェクター式ヘッドライトや豊かな曲線で構成された特徴的なエクステリアはイタリアンデザインならではのものといえるでしょう。 | |||
| N125 | |||
| R125同様のフレームとエンジンを採用しながらもより実用性を重視した構成に改められた派生モデル。４バルブエンジンによる高い走行性能はそのままに、標準装備のリアキャリアによる高い積載性能や、フラットなフロアボードによる乗降性の改善を図った。 | |||
| AD200 | |||
| 国際特許を取得したモジュール式プロテクションシステムにより、これまでの2輪車にはない乗員保護性能を発揮。開閉式ルーフは突然の雨や、強い日差しからライダーを保護する一方で不要時には後部のトランクにわずか数秒で収納可能。また必要に応じてディフレクターを追加することで更なる耐候性能の工場が可能です。 |
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| R125EV | |||
| R125をベースに動力をガソリンエンジンから電動モーター二換装。駆動はスペース効率に優れたインホイール式を採用し電動バイクにおいて課題となるバッテリー搭載スペースを最大限に確保。バッテリーには本年マン島にて行われたTTXGP参加車両での採用実績もあるLIFEBATT製リチウムイオン電池を採用。短時間でのリチャージと高い耐久性、安全性を実現しました。 | |||
| AR200 | |||
| ADシリーズベースとしながらルーフを開閉式から脱着式に改めることにより大幅な軽量化と低重心化を図った全天候型スクーター。 ルーフにはスモークグラスを採用、頭上空間の拡大と相まってタンデムライダーの快適性を向上しました。 |
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| Moose | |||
| 前１輪、後２輪の全天候型電動３輪車。 後輪を左右独立懸架とすることで通常の２輪車と同様に車体を傾斜して走行することが可能。 ワイドトレッドと２輪駆動による高い走行安定性能を実現。 バッテリーには高い安全性と耐久性を両立するLiFePo4（鉄リン酸リチュウム）を使用しています。 |
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