| プレミア | 出品物名 | 新機能／特徴 | 画像 |
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ADIVA R125 | 軽量コンパクトなフレームに高性能な４バルブエンジンを搭載し、前後に装備されたディスクブレーキと12インチアルミホイールにより高い走行性能を実現しました。フラッシュサーフェイス化されたプロジェクター式ヘッドライトや豊かな曲線で構成された特徴的なエクステリアはイタリアンデザインならではのものといえるでしょう。 | |
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N125 | R125同様のフレームとエンジンを採用しながらもより実用性を重視した構成に改められた派生モデル。４バルブエンジンによる高い走行性能はそのままに、標準装備のリアキャリアによる高い積載性能や、フラットなフロアボードによる乗降性の改善を図った。 | |
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AD200 | 国際特許を取得したモジュール式プロテクションシステムにより、これまでの2輪車にはない乗員保護性能を発揮。開閉式ルーフは突然の雨や、強い日差しからライダーを保護する一方で不要時には後部のトランクにわずか数秒で収納可能。また必要に応じてディフレクターを追加することで更なる耐候性能の工場が可能です。 |
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R125EV | R125をベースに動力をガソリンエンジンから電動モーター二換装。駆動はスペース効率に優れたインホイール式を採用し電動バイクにおいて課題となるバッテリー搭載スペースを最大限に確保。バッテリーには本年マン島にて行われたTTXGP参加車両での採用実績もあるLIFEBATT製リチウムイオン電池を採用。短時間でのリチャージと高い耐久性、安全性を実現しました。 | |
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AR200 | ADシリーズベースとしながらルーフを開閉式から脱着式に改めることにより大幅な軽量化と低重心化を図った全天候型スクーター。 ルーフにはスモークグラスを採用、頭上空間の拡大と相まってタンデムライダーの快適性を向上しました。 |
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Moose | 前１輪、後２輪の全天候型電動３輪車。 後輪を左右独立懸架とすることで通常の２輪車と同様に車体を傾斜して走行することが可能。 ワイドトレッドと２輪駆動による高い走行安定性能を実現。 バッテリーには高い安全性と耐久性を両立するLiFePo4（鉄リン酸リチュウム）を使用しています。 |
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| AR3Route | 前２輪、後１輪の全天候型電動３輪車。 ２つの前輪による高い路面追従性により優れたコーナーリング安定性と強力な制動力を実現。 脱着可能なルーフにより高度なウェザープロテクション性能実現しました。 |
